Дооборудование наружного контура системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей было произведено с целью обеспечения надёжной эксплуатации дизелей при всех вариантах эксплуатации судна.
Проектом предусмотрено:
- увеличение объёма носовых кингстонных ящиков
- замена существующих фильтров забортной воды, установленных на кингстонных перемычках;
- оборудование носовых кингстонов обогревом забортной водой, выходящей из водо-водяных холодильников главных двигателей;
- оборудование носовых кингстонов воздушными трубами;
- оборудование системы охлаждения вспомогательных двигателей и компрессоров сжатого воздуха резервным охлаждением из кормовых балластных цистерн:
- установка реле потока (датчиков давления) на напорных трубопроводах насосов забортной воды, навешенных на главных двигателях.
Настоящий проект выполнен в соответствии с Правилами Регистра судоходства Украины.
|
Наименование Тип судна Год постройки Место постройки Регистровый номер Основные размерения: Длина наибольшая, м Длина по КВЛ , м Ширина габаритная , м Ширина по КВЛ , м Высота борта , м Осадка по ЛГВЛ , м Вес порожнем, т Водоизмещение в грузу, т Мощность главных двигателей, кВт Класс судна (по Правилам Регистра судоходства Украины) |
РОВАНГАРД Буксир 1981 Великобритания 2-602104 33.50 33.00 9.5 9.5 4.7 3.89 503.85 675.50 2х1176.5 «М-СП 3.5 (лед 40)» |
Тип судна – стальное однопалубное двухвинтовое судно с рубкой в носовой части, с винтами фиксированного шага в двух винторулевых колонках с приводом от дизельных двигателей.
Назначение – предназначен для работы по вводу, выводу и швартовке, а также морской буксировки крупнотоннажных морских судов, как на свободной воде, так и в ледовых условиях.
Главные двигатели: 8L253X, мощностью N=2х1176.5 квт.
На двигателях навешены насосы забортной воды.
Производительность насосов забортной воды главных двигателей – 63 м3/ч, диаметр всасывающего и нагнетательного патрубков - Ду80, холодильники воды установлены по ПрБ, ЛБ в р-не 31-35 шп.
Судно оборудовано 5-ю кингстонами (4- во втором дне: 20-21шп ЛБ, ПрБ , 38-39шп ЛБ, ПрБ, и 1- бортовой: 37-38 шп, ПрБ).
К главным двигателям забортная вода поступает от носовой кингстонной перемычки, к дизель-генераторам – от кормовой кингстонной перемычки.
Забортная вода после холодильников отправляется либо за борт, либо –от главных двигателей – по пластмассовым трубам Ду100 к носовой кингстонной перемычке (точки подсоединения: между фильтром и кингстоном).