Logo

 NAVAL ARCHITECT BUREAU

Leading engineering solutions and reliability decisions for your fleet

 

 Main activities of the company

• Naval architecture - concept, preliminary, class projects.

• Modernization and reclassification projects - cargo carrying capacity increasing, navigation area expansion, dangerous goods transportation, ice category grounding, ballast water management system installation, exhaust filter systems(scrubbers) installation, main engine replacement, modernization and design of propeller-rudder complex

Fully detailed projects for shipbuilding  - small craft projects, berth-connected vessels, docking facilities, barges and lighters, tugs, floating platforms and modules, floating bridges

Operational booklets and plans - stability booklets, loading manuals, actual hull strength calculations, ballast water management plans, fire and safety plans, emergency towing booklets, conveyance projects, technical exceptions from IMO requirements

Software development

3D - modelling

Research engineering

Drawings recovery

Ship's hull condition analysis

Consulting

You can download full informational booklet of our company and experience portfolio 

 

Our long-term partners and main customers

 

 

106510283 121687782922348 388605051422021645 n

IMT logo full trans

12345

 

18518049 1321132794667067 1346350611555036349 o

                                                                                               Our projects                                                                                                 projects 

List of services

DSC01371 1

 

News

15

  

Contacts

 

+380 96 674 10 25

+380 98 219 82 56

 +380 96 167 47 40

 Ukraine, Odessa, 65014

office@nab-marine.com

nabmarine@gmail.com

 

Social networks links

Facebook link

LinkedIn link

Нефтеналивная баржа "ОДЕССОС" построена в 1994 году на Килийском ССРЗ (проект  ЮжНИИМФа) и имеет следующие характеристики:

- класс Регистра Судоходства Украины      К + III стояночное нефтеналивное (>60oC);

- регистровый номер                                                                                

- длина наибольшая                                                                       

- длина по ЛГВЛ                                                                           

- длина расчетная согласно Части II Правил Регистра [3]    

- ширина на миделе                                                                       

- высота борта                                                                                            

- осадка по ЛГВЛ                                                                           

- водоизмещение при осадке по ЛГВЛ                                       

- дедвейт                                                                                         

1-030001;

76,50 м

75,35   м

75,35  м.

11.0 м

3.2 м

2.39   м

1888.14 т

1313,69 т

Тип судна - стальное, однопалубное, несамоходное нефтеналивное судно с 10-ю грузовыми танками суммарной емкостью 1354 м3, с кормовой рубкой, приспособленное для вождения методом толкания и к эпизодическим буксировкам.

Назначение –  перевозка нефтепродуктов с температурой вспышки выше 60оС.

 

Основные связи корпуса судна изготовлены из судостроительной стали марки А ГОСТ 5521-86 с пределом текучести 2400 кг/см2 (235 МПа).

Корпус судна от носового транца до ахтерпиковой переборки (0..129 шп.) имеет поперечную систему набора.

В районе ахтерпика (129 .. 137 шп.) система набора смешанная: борта набраны по поперечной системе, а днище и палуба – по продольной.

Поперечные водонепроницаемые переборки расположены на  19, 21, 38, 59, 78, 98, 117, 118 и 129 шпангоутах.

В районе грузовых танков 21 – 117 шп. корпус судна имеет двойное дно, двойные борта и диаметральную переборку.

Шпация между поперечным набором составляет:

-  шп.0 - 19 - 400 мм;

-  шп.19 - 129 - 600 мм;

-  шп.129 - 136 - 360 мм;

-  шп.136 - 137 - 380 мм.

 

Построечные толщины наружной обшивки составляют - 8, 10 и 12 мм, верхней палубы - 8 и 10 мм, настила второго дна - 8 мм, обшивки второго борта - 8 мм, стенки вертикального киля - 8 мм, флоров - 6 и 8 мм, поперечных переборок - 8 мм.

 

По заказу судовладельца компанией «БЮРО КОРАБЕЛЬНЫХ ИНЖЕНЕРОВ»  был  выполнен расчет общей продольной прочности с учетом результатов последней дефектации на соответствование требованиям Правил Регистра судоходства Украины  в условиях класса К  + III стояночное нефтеналивное (>60oC).