NAVAL ARCHIRECT BUREAU

Leading engineering solutions and reliability decisions for your fleet

 

 Main activities of the company

 

Modernization and reclassification projects - cargo carring capacity increasing, navigation area expansion, dangerous goods transportation, ice category grounding

Full detailed projects for shipbuilding  - small craft projects, berth-connected vessels, docking facilities, barges and lighters, tugs

Operational booklets and plans - stability booklets, loading manuals, actual hull strength calculations, ballast water managment plans, fire plans, emergency towing booklets, conveyance projects

Software development

3D - modeling

consulting

 

 

 

Our partners

 

12345

 

 

 

 

Our main customers

 

 

                                                                                              

 

 

                                                                                               Our projects                                                                                                 FloatingDock 01 

 

 

 

 

 

List of services

architect 254579 340

 

 

 

 

 

 

News

15



 

 

 

 

 

Contacts

 

+380 96 674 10 25

+380 98 219 82 56

 +380 96 674 37 41

 

Ukraine, Odessa, 65029

Gradonachalnitskaya str,4

 

office@nab-marine.com

nabmarine@gmail.com

 

 Social networks links

 

Facebook link

LinkedIn link

 

 

 

Буксир-толкач «MISKOLC» (проект №2000), регистровый номер SRU001176, построен в 1960 г. на верфи г. Будапешт (Венгрия), переоборудован в 2014 г. на верфи в г.Будапешт (Венгрия) и имеет следующие характеристики:

Класс Регистра Судоходства Украины               

Длина габаритная                                       

Длина по ЛГВЛ                                          

Ширина  габаритная                                              

Ширина  на миделе                                    

Высота борта на миделе                             

Осадка           по ЛГВЛ                                           

Осадка порожнем в пресной воде            

Надводный габарит при осадке по ЛГВЛ           

Водоизмещение при максимальной осадке (объемное)  

Водоизмещение при осадке порожнем (объемное)       

Экипаж                                                        

Количество главных двигателей              

Мощность главных двигателей (суммарная)

Скорость хода на глубокой и тихой воде без состава   

КМ +  В3 буксир-толкач

            48.5 м

            46.8 м

            10.05 м

            9.80 м

            2.69 м

            1,80 м

            1,44 м

            7,2 м

            525 м3

            391.4 м3

            10  чел.

            2 шт.

            1470 кВт  

            11.0 узл.

Тип судна – двухвинтовой стальной буксир-толкач с поворотными направляющими насадками, с двойными бортами, со срединным расположением машинного отделения, с баком и одноярусной рубкой на главной палубе и смещённой в нос рулевой рубкой.  Судно имеет два дизельных двигателя.

Назначение  – судно предназначено для  толкания и буксировки несамоходных судов и сухогрузных барж. 

Корпус судна имеет круглоскулые обводы,  днище выполнено без килеватости.

В качестве материала корпуса, фундаментов под главные двигатели применена углеродистая судостроительная сталь с пределом текучести 235 МПа.

Корпус выполнен сварным и набран по комбинированной системе набора: днище, палуба, вторые борта – поперечной системе набора; отсек второго борта (перекрытия наружного борта, днища, палубы) – по продольной системе набора.

Шпация поперечного набора:

- в районе шп.0 .. шп. 11 – 400 мм;

- в районе шп.11 .. шп. 75 – 550 мм;

- в районе шп.75 .. шп. 99 – 300 мм.

Шпация продольного набора – 600 мм. 

Водонепроницаемость корпуса обеспечивается наружной обшивкой, непрерывной палубой, непотопляемость обеспечивается поперечными водонепроницаемыми переборками и обшивкой второго борта.

По заказу судовладельца компанией «БЮРО КОРАБЕЛЬНЫХ ИНЖЕНЕРОВ»  был  проведен анализ фактического технического состояния корпуса, расчет фактической прочности судна с учетом результатов последней дефектации для  подтверждения эксплуатации судна в классе  «КМ + В3 буксир-толкач» с допускаемой высотой волны 5-%  обеспеченности 0.6 м.