NAVAL ARCHIRECT BUREAU

Leading engineering solutions and reliability decisions for your fleet

 

 Main activities of the company

 

Modernization and reclassification projects - cargo carring capacity increasing, navigation area expansion, dangerous goods transportation, ice category grounding

Full detailed projects for shipbuilding  - small craft projects, berth-connected vessels, docking facilities, barges and lighters, tugs

Operational booklets and plans - stability booklets, loading manuals, actual hull strength calculations, ballast water managment plans, fire plans, emergency towing booklets, conveyance projects

Software development

3D - modeling

consulting

 

 

 

Our partners

 

12345

 

 

 

 

Our main customers

 

 

                                                                                              

 

 

                                                                                               Our projects                                                                                                 FloatingDock 01 

 

 

 

 

 

List of services

architect 254579 340

 

 

 

 

 

 

News

15



 

 

 

 

 

Contacts

 

+380 96 674 10 25

+380 98 219 82 56

 +380 96 674 37 41

 

Ukraine, Odessa, 65029

Gradonachalnitskaya str,4

 

office@nab-marine.com

nabmarine@gmail.com

 

 Social networks links

 

Facebook link

LinkedIn link

 

 

 

По заказу судовладельца компанией «БЮРО КОРАБЕЛЬНЫХ ИНЖЕНЕРОВ»  был  проведен анализ фактического технического состояния корпуса, расчет фактической прочности судна с учетом результатов последней дефектации для  подтверждения эксплуатации дока в классе «КЕ + стоянкове плавдок».

Плавдок № 152 Ильичевского СРЗ (построен в г.Трогире, Югославия в 1969 году) имеет следующие характеристики:

- класс Регистра судоходства Украины   

- регистровый номер                      

- длина наибольшая (включая кринолины)

- длина дока по стапель-палубе                

- длина центральной килевой дорожки   

- ширина дока                                 

- ширина стапель-палубы                          

- высота борта                                  

- предельная глубина погружения  

   с постройки          

- предельная глубина погружения принятая

   в настоящем расчете                               

грузоподъемность с постройки                

грузоподъемность в настоящем расчете    

КЕ + стоянкове плавдок;

1-030048;

Lmax   - 225.39 м;

Lсп     - 201.39 м;

Lцк     - 201.39 м;

Вмах   - 45.00 м;

Всп     - 36.60 м;

Н         -18.05 м;

dгр      -16.05 м;

dгр      -14.10 м;

∆         - 30000 т;

∆         - 15000 т;

Грузоподъемность дока была ограничена   согласно Акта 105-1-4038-08 от 14.02.2008 г.

Корпус стального дока №152 состоит из двух башен и шести понтонов. Башни и понтоны соединены между собой заклепками, что обеспечивает возможность самодокования трех понтонов одновременно. Каждый из понтонов разделен на 4 балластных отсека, при этом бортовые отсеки продолжаются в башнях до палубы безопасности. Всего на доке 24 балластных танка и 6 их обслуживающих балласных насосов (в каждом из понтонов по одному).

Энергетическая и машинная установки расположены на правой башне выше палубы безопасности, и в двух насосных отделениях (по одному в каждой башне).

Корпус дока (понтоны и башни) выполнен сварным из судостроительной стали ВМст 3 - сп с пределом текучести 235 МПа.

Система набора понтонов - поперечная со шпацией 735 мм. Каждый понтон разделен тремя водонепроницаемыми продольными переборками на 4 отсека. На каждой 11-й шпации интеркостельно установлена проницаемая по­перечная переборка, обеспечивающая поперечную прочность. Учитывая конце­вые водонепроницаемые переборки, всего на один понтон приходится 5 попе­речных переборок.

Система набора башен - продольная с рамными шпангоутами, установ­ленными со шпацией 4042,5 мм. Башни разделены пятью водонепроницаемы­ми переборками, расположенными по концам понтонов. По концам башни име­ют наклонные срезы и продолжены до конца крайних понтонов открытой фер­менной конструкцией. Длина топ-палубы соответствует полной длине дока по понтонам. Топ-палуба имеет ширину 5,30 м за счет консольных свесов, подкре­пленных для укладки подкрановых рельсов.

На 6000 мм ниже топ-палубы расположена водонепроницаемая палуба безопасности. В левой башне на 2775 мм ниже топ-палубы расположена по всей длине башни платформа для размещения жилых помещений и кладовых. В районе шп. 125-149 эта платформа непрерывна и является элементом про­дольной прочности. В правой башне между топ-палубой и палубой безопасно­сти на разных высотах расположены платформы для размещения механизмов, оборудования и кладовых; в районе шп. 125 и 149 платформа, как и в левой башне, непрерывна и является элементом продольной прочности.