Буксир-толкач «MISKOLC» (проект №2000), регистровый номер SRU001176, построен в 1960 г. на верфи г. Будапешт (Венгрия), переоборудован в 2014 г. на верфи в г.Будапешт (Венгрия) и имеет следующие характеристики:
Класс Регистра Судоходства Украины Длина габаритная Длина по ЛГВЛ Ширина габаритная Ширина на миделе Высота борта на миделе Осадка по ЛГВЛ Осадка порожнем в пресной воде Надводный габарит при осадке по ЛГВЛ Водоизмещение при максимальной осадке (объемное) Водоизмещение при осадке порожнем (объемное) Экипаж Количество главных двигателей Мощность главных двигателей (суммарная) Скорость хода на глубокой и тихой воде без состава |
КМ + В3 буксир-толкач 48.5 м 46.8 м 10.05 м 9.80 м 2.69 м 1,80 м 1,44 м 7,2 м 525 м3 391.4 м3 10 чел. 2 шт. 1470 кВт 11.0 узл. |
Тип судна – двухвинтовой стальной буксир-толкач с поворотными направляющими насадками, с двойными бортами, со срединным расположением машинного отделения, с баком и одноярусной рубкой на главной палубе и смещённой в нос рулевой рубкой. Судно имеет два дизельных двигателя.
Назначение – судно предназначено для толкания и буксировки несамоходных судов и сухогрузных барж.
Корпус судна имеет круглоскулые обводы, днище выполнено без килеватости.
В качестве материала корпуса, фундаментов под главные двигатели применена углеродистая судостроительная сталь с пределом текучести 235 МПа.
Корпус выполнен сварным и набран по комбинированной системе набора: днище, палуба, вторые борта – поперечной системе набора; отсек второго борта (перекрытия наружного борта, днища, палубы) – по продольной системе набора.
Шпация поперечного набора:
- в районе шп.0 .. шп. 11 – 400 мм;
- в районе шп.11 .. шп. 75 – 550 мм;
- в районе шп.75 .. шп. 99 – 300 мм.
Шпация продольного набора – 600 мм.
Водонепроницаемость корпуса обеспечивается наружной обшивкой, непрерывной палубой, непотопляемость обеспечивается поперечными водонепроницаемыми переборками и обшивкой второго борта.
По заказу судовладельца компанией «БЮРО КОРАБЕЛЬНЫХ ИНЖЕНЕРОВ» был проведен анализ фактического технического состояния корпуса, расчет фактической прочности судна с учетом результатов последней дефектации для подтверждения эксплуатации судна в классе «КМ + В3 буксир-толкач» с допускаемой высотой волны 5-% обеспеченности 0.6 м.