NAVAL ARCHIRECT BUREAU

Leading engineering solutions and reliability decisions for your fleet

 

 Main activities of the company

 

Modernization and reclassification projects - cargo carring capacity increasing, navigation area expansion, dangerous goods transportation, ice category grounding

Full detailed projects for shipbuilding  - small craft projects, berth-connected vessels, docking facilities, barges and lighters, tugs

Operational booklets and plans - stability booklets, loading manuals, actual hull strength calculations, ballast water managment plans, fire plans, emergency towing booklets, conveyance projects

Software development

3D - modeling

consulting

 

 

 

Our partners

 

12345

 

 

 

 

Our main customers

 

 

                                                                                              

 

 

                                                                                               Our projects                                                                                                 FloatingDock 01 

 

 

 

 

 

List of services

architect 254579 340

 

 

 

 

 

 

News

15



 

 

 

 

 

Contacts

 

+380 96 674 10 25

+380 98 219 82 56

 +380 96 674 37 41

 

Ukraine, Odessa, 65029

Gradonachalnitskaya str,4

 

office@nab-marine.com

nabmarine@gmail.com

 

 Social networks links

 

Facebook link

LinkedIn link

 

 

 

 Судно "ОЛТЕНИЦА" (проект 1565),  номер ИМО 8888874,  построен в 1988 г. на верфи в г. Олтеница (Румыния) по проекту ЦКБ «Вымпел» и имеет следующие характеристики:

- класс Регистра судоходства Украины (предыдущий)     

- регистровый номер                                                                     

- длина наибольшая                                                           

- длина по ЛГВЛ                                                                

- длина между перпендикулярами                                   

- длина расчетная согласно Части II Правил Регистра [3]

- ширина наибольшая                                                                    

- ширина на миделе                                                           

- высота борта                                                                                

- осадка по ЛГВЛ                                                               

- водоизмещение при осадке по ЛГВЛ                           

- мощность ГД                                                                                

- скорость хода                                                                   

   КМ + Ice1 R3-RS ;

            1-308547;

            138.3  м

            136,12  м

            135.0  м

            131.62 м.

            16.7 м

            16.5 м

            5.5 м

            3.518   м

            6923 т

            1324 кВт

            10.7 узл.

Примечание. Расстояние между точкой пересечения форштевня и ЛГВЛ и оси баллера руля и ЛГВЛ равно 131.62 м. 96% длины по ЛГВЛ равно 130.68 м. Следовательно, расчетной длиной является большая величина – 131.62 м.

Тип судна – стальное, однопалубое, двухвинтовое грузовое судно, с двойным дном, двойными бортами, с баком, с машинным отделением и рубками, расположенными в корме, с 2 грузовыми трюмами.

Назначение –  перевозка генеральных и насыпных грузов, включая контейнеры международного образца, зерно, лес в трюмах.

Конструкция днища, второго дна и палубы в районе грузовой зоны набраны по продольной системе набора, в оконечностях – по поперечной. Конструкции борта и второго борта по всей длине судна выполнены по поперечной системе набора.  Шпация поперечного набора - 600 мм, рамная шпация – 1200 и 1800 мм. Шпация продольного набора – 500, 550 мм.

Для судового  корпуса были использованы следующие марки стали:

- легированная сталь  10ХСНД, предел  текучести 390 МПа (продольные комингсы, ширстрек, палубный настил и продольные ребра в районе шп.20-184);

- сталь  с  пределом  текучести 235 МПа (для прочих конструкций).

Высота двойного дна 900 мм. Расстояние между наружным и вторым бортами – 1680 … 2150 мм.

В 2011 году действие класса судна было приостановлено и судно не эксплуатировалось.

По заказу судовладельца компанией «БЮРО КОРАБЕЛЬНЫХ ИНЖЕНЕРОВ» был проведен анализ фактического технического состояния корпуса, расчет фактической прочности судна с учетом результатов последней дефектации для подтвержения эксплуатации судна в ограниченном районе плавания R3-RS и ледовой категории Ice1 с сохранением ограничений по допускаемой высоте волны 3% обеспеченности 2.5 м.